На сегодняшний день одной из наиболее масштабных экологических проблем как Казахстана, так и всего мира, является утилизация пластика, поскольку по самым приблизительным (и приуменьшенным) данным, каждый год в мире производится около 359 миллионов метрических тонн пластика. Очевидно, что природа не может справиться с объемом их утилизации со скоростью, достаточной для предотвращения вреда окружающей среде.
Как не раз отмечала Айгуль Соловьева, председатель Правления Ассоциации экологических организаций Казахстана, член Совета по зеленой экономике при Премьер-Министре, Комиссии по правам человека при Президенте и эксперта Национальной Ассоциации «Денсаулық», в нашей республике, к сожалению, слабо развита индустрия отходов и система вторичной переработки мусора, тогда как мировой опыт показывает, что без применения определенных принципов и механизмов достичь успехов в этой области практически невозможно. Именно поэтому необходимо совместное взаимодействие государства, предприятий по утилизации мусора и каждого казахстанца, чтобы добиться серьезных изменений в этой сфере. В связи с этим, ассоциацией рекомендуется представлять больше информации о наличии источников углеродного следа (совокупность всех выбросов парниковых газов), о внедрении альтернативных источников энергии, принципов энергоэффективности и экономии расходования воды, а также активно обсуждать проблемы, связанные с этими аспектами. Вторая важная задача — развитие культуры раздельного сбора отходов и вторичной переработки пластмасс, стимулирование применения биоразлагаемого пластика через внесение в национальное законодательство соответствующих норм, а также переход экономики на принципы замкнутого цикла. Здесь, как отмечают эксперты ассоциации, огромный вклад вносят волонтерские организации, которые пропагандируют и на практике поддерживают культуру раздельного сбора отходов и вторичной переработки пластмасс. Кроме того, необходимо инициировать и поддерживать информационные кампании экологической культуры и направленности на окружающую среду и здоровье людей. Еще одна крупная проблема нашей страны — эмиссия парниковых газов от транспорта, которая в уже 2019 году составила 26,5976 тыс.т СО2-экв (для сравнения — в 1990 году уровень эмиссии был 22,315 тыс.т СО2-экв). Основной причиной этого является рост автопарка страны, например, в 1990 году насчитывалось 1 278 800 единиц автотранспорта, к 2019 году их количество выросло в четыре раза и достигло 4 325 300 единиц. Таким образом, доля автомобилей возрастом менее 3 лет составила 11%. В то же время доля старых машин (более 10 лет) сохраняется на высоком уровне и составляет 64%. — Чтобы минимизировать риски возникновения неинфекционных заболеваний среди населения нужен дифференцированный налог на автотранспорт, выбрасывающий в атмосферу опасные выбросы и стимул для населения отказываться от автомобилей и пересаживаться на общественный транспорт, велосипеды, метрополитен и электрокары. Но при этом по городу должны ездить современные со всеми удобствами автобусы с развитой маршрутной сетью. Необходимо увеличить километры велодорожек, не только в центре города, — считает Бахыт Туменова, глава Национальной Ассоциации «Денсаулык» по снижению факторов риска неинфекционных заболеваний. Общеизвестно, что транспорт является одним из крупнейших источников CO2 в мире. Выбросы выхлопных газов от автомобилей могут вызывать ряд проблем со здоровьем, от аллергических раздражений на коже до сердечных и хронических респираторных заболеваний, таких как астма. А после ковидной пандемии есть особая необходимость повысить внимание к качеству воздуха, которым мы дышим, поскольку это один из базовых аспектов сохранения здоровья.
Алина МАЛИНИНА
