«Секунды – и наша жизнь разделилась на до и после…» Эти слова сестры погибшей женщины передают всю глубину человеческого горя. 23 июня 2026 года на автодороге Алматы – Хоргос произошла страшная авария. В результате лобового столкновения погибли супруги и их 20-летняя дочь. В живых остались только двое детей и десятимесячная внучка погибшей пары, которые с тяжелыми травмами были доставлены в больницу.
Родственники погибших заявляют, что водитель автомобиля, выехавшего на встречную полосу, находился в состоянии алкогольного опьянения. Эти обстоятельства должны быть проверены в ходе расследования и получить правовую оценку суда. К сожалению, это далеко не единичный случай.
21 марта 2026 года в Алматы на пересечении проспекта Аль-Фараби и улицы Мендикулова в результате лобового столкновения также погибли три человека. По данным следствия, водитель, находившийся в состоянии алкогольного опьянения, двигался со скоростью около 219 км/ч, использовал подложные государственные регистрационные номера, потерял управление и выехал на встречную полосу.
Две трагедии, шесть погибших, дети, оставшиеся сиротами. Эти случаи вновь заставляют общество задуматься: достаточно ли действующее законодательство отвечает степени общественной опасности смертельных ДТП, совершённых вследствие грубых нарушений Правил дорожного движения?
Сегодня в Казахстане причинение смерти в результате дорожно-транспортного происшествия, как правило, относится к категории преступлений, совершённых по неосторожности. Такой подход основан на фундаментальном принципе уголовного права, разграничении умышленных и неосторожных преступлений.
При этом действующая редакция статьи 345 Уголовного кодекса Республики Казахстан предусматривает наказание до пяти лет лишения свободы за нарушение Правил дорожного движения, повлёкшее по неосторожности смерть одного человека, и от пяти до десяти лет лишения свободы, если погибли два и более человека.
С формально-юридической точки зрения такая конструкция объяснима: законодатель исходит из того, что водитель не желал наступления смерти потерпевших. Однако общество всё чаще задаётся вопросом, насколько подобная правовая оценка соответствует современной реальности.
Можно ли поставить в один ряд обычную водительскую ошибку и ситуацию, когда человек сознательно садится за руль после употребления алкоголя, выезжает на встречную полосу, мчится с запрещённой скоростью или участвует в незаконных гонках? В подобных случаях речь идёт уже не о случайном стечении обстоятельств, а о заведомом создании смертельной опасности для окружающих.
Однако мировой опыт показывает, что многие государства уже пересматривают своё отношение к подобным случаям.
В Соединённых Штатах Америки смертельные ДТП, совершённые в состоянии алкогольного опьянения, во многих штатах квалифицируются как самостоятельное тяжкое преступление «vehicular homicide». В зависимости от обстоятельств виновному может грозить наказание от нескольких лет до десятков лет лишения свободы, а в наиболее тяжёлых случаях, пожизненное заключение. Особенно строго наказываются случаи, когда погибают несколько человек либо водитель ранее уже привлекался за управление автомобилем в состоянии опьянения.
В Великобритании действует отдельный состав преступления «опасное вождение, повлёкшее смерть», за которое максимальное наказание достигает пожизненного лишения свободы.
В Германии суды всё чаще приходят к выводу, что водитель, сознательно создающий смертельную опасность, участвуя в незаконных гонках, значительно превышая скорость или управляя автомобилем в состоянии сильного опьянения, может нести ответственность значительно строже, чем за обычную неосторожность.
Во Франции наказание существенно увеличивается, если водитель находился в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, значительно превысил скорость либо скрылся с места происшествия.
Один из самых жёстких подходов действует в Сингапуре, где смертельные ДТП, совершённые при грубых нарушениях Правил дорожного движения, влекут длительные сроки лишения свободы, крупные штрафы и пожизненное лишение права управления транспортными средствами.
Отсюда, всё больше государств рассматривают грубое нарушение Правил дорожного движения не как случайную ошибку, а как осознанное создание смертельной опасности.
Человек, который садится за руль после употребления алкоголя, прекрасно понимает, что его реакция ухудшается. Водитель, выезжающий на встречную полосу или сознательно превышающий установленную скорость, также осознаёт риск гибели людей. Это уже не случайность, а сознательное пренебрежение безопасностью окружающих.
Не менее важен и профилактический аспект. Уголовное наказание выполняет не только карательную, но и предупредительную функцию. Чем выше неизбежность и строгость ответственности за управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, выезд на встречную полосу, экстремальное превышение скорости и другие грубые нарушения Правил дорожного движения, тем меньше людей готовы рисковать своей свободой и жизнями окружающих.
Мировая практика показывает, что ужесточение ответственности в сочетании с неотвратимостью наказания способствует снижению количества смертельных аварий. Именно поэтому многие страны последовательно усиливают ответственность за наиболее опасные нарушения.
Именно поэтому всё чаще звучат предложения о пересмотре подходов к уголовной ответственности за наиболее опасные нарушения Правил дорожного движения. Речь идёт не об отказе от института причинения смерти по неосторожности, а о выделении особо опасных форм поведения, как управления транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, выезда на встречную полосу, грубого превышения скорости и иных сознательных нарушений в отдельную, более строго наказуемую категорию.
В конечном счёте вопрос заключается не только в размере наказания. Он касается того, соответствует ли действующая уголовно-правовая оценка ценности человеческой жизни и общественной опасности подобных деяний.
Каждая подобная трагедия заставляет общество вновь задавать один и тот же вопрос: если человек сознательно нарушает закон, садится за руль пьяным, мчится с запрещённой скоростью или выезжает на встречную полосу и в результате погибают люди, достаточно ли считать это лишь неосторожностью? Или пришло время пересмотреть законодательство и установить более строгую ответственность за сознательное создание смертельной опасности?
Ответ на этот вопрос уже не только юридический. Это вопрос защиты человеческой жизни, справедливости и безопасности каждого участника дорожного движения.
Зульфия БАКИ, судья районного суда номер 2 Алмалинского района, магистр юридических наук
