25 декабря 2024 года мир потрясла новость о крушении самолета Embrar 190 азербайджанской авиакомпании ZL близ Актау. Катастрофа, унесшая жизни 38 человек, породила шквал слухов и противоречивых заявлений, кульминацией которых стала утечка в сеть расшифровки переговоров пилотов с диспетчерами.
На борту самолета азербайджанской авиакомпании AZAL, выполнявшего рейс Баку – Грозный находились 67 человек: 62 пассажира и пятеро членов экипажа. Самолет, по данным очевидцев, стремительно снижался, пытался выровняться, но врезался в землю на высокой скорости, после чего произошел взрыв и пожар. Видеозаписи катастрофы, моментально распространившиеся в сети, запечатлели ужасающую картину падения и разрушения воздушного судна. Выжившие пассажиры, преимущественно находившиеся в хвостовой части самолета, рассказывают о внезапном «хлопке» в полете и последующей потере управления. – Последние минут 40 я понимал, что самолет теряет управление, его начало вести в сторону. Становилось ясно, что у нас мягкой посадки не будет, особенно когда начали приближаться к земле, – рассказал один из выживших Субханкул Рахимов. Первоначально высказывались версии о столкновении с птицами или взрыве газового баллона на борту. Однако расшифровка переговоров пилотов с диспетчерами, опубликованная одним из российских источников, кардинально изменила ситуацию. Из записей следует, что экипаж самостоятельно принял решение не садиться в Грозном и Махачкале, несмотря на предложения диспетчеров и информацию о других доступных аэропортах. Более того, сами пилоты озвучили версии о столкновении с птицами и взрыве газового баллона во время переговоров, что ставит под сомнение их объективность. Записи также указывают на внешнее воздействие на самолет, хотя экипаж не объявил чрезвычайной ситуации на борту. Министерства транспорта Казахстана и Азербайджана, ссылаясь на отсутствие официального источника информации, отказались комментировать расшифровку переговоров, заявляя, что до публикации предварительного отчета любые комментарии невозможны.
– До публикации предварительного отчета комиссия не будет комментировать данные из интернета, не имеющие какого-либо официального источника, – говорится в официальном сообщении казахстанского ведомства. Аналогичную позицию заняло и Министерство транспорта Азербайджана. Однако ситуация осложнилась заявлением президента Азербайджана Ильхама Алиева, который обвинил Россию в причастности к катастрофе. Он заявил, что самолет был поврежден снаружи в районе Грозного, фактически потеряв управление из-за воздействия средств радиоэлектронной борьбы. Глава МИД РФ Сергей Лавров призвал дождаться результатов полноценного расследования. – Мы оценили, что азербайджанские друзья немедленно поддержали участие Российской Федерации, с учетом всех факторов, в расследовании. Состоялась специальная встреча в Бразилии, открыли «черные ящики», их содержимое уже дало немало интересной информации, содержание которой лишний раз убеждает, что необходимо дождаться полноценного расследования, – подчеркнул глава МИД РФ. Он считает, что первые данные расшифровки «черных ящиков» не подтверждают часть информации, циркулирующей в СМИ, и что не следует нагнетать атмосферу до завершения расследования. Окончательную картину происшествия сейчас устанавливают следствие и эксперты. Расследование катастрофы возглавляет Казахстан в соответствии с Конвенцией ИКАО. В работе участвуют специалисты из Азербайджана, России, международные эксперты и представители Embraer. «Черные ящики» были отправлены в Бразилию для расшифровки и уже возвращены в РК для дальнейшего анализа. Азербайджанские СМИ обсуждают версию о работе российских средств ПВО как одной из причин катастрофы. Владимир Путин выразил соболезнования семьям погибших и принес извинения за инцидент, произошедший в российском воздушном пространстве. Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта»). Катастрофа вызвала волну опасений по поводу безопасности полетов в некоторых районах России. Хотя масштабных отмен рейсов по всей России не произошло, некоторые зарубежные авиакомпании приняли решение о временной отмене или изменении маршрутов своих рейсов в российские аэропорты, расположенные в зонах, которые считаются потенциально уязвимыми для атак. Точный список авиакомпаний и конкретных маршрутов, измененных в связи с катастрофой AZAL, трудно установить из-за отсутствия полной публичной информации. Однако известно, что некоторые компании предпочли временно избегать полетов или изменили маршруты своих рейсов, чтобы минимизировать риски. По словам экспертов, обычно такие решения принимаются после внутренней оценки рисков и с учетом рекомендаций международных организаций в области авиационной безопасности.
Подготовил Амир КАИРГЕЛЬДЫ г. Астана
