В ЭТИ ДНИ КИПИТ НЕ ТОЛЬКО ПОГОДА. В АЛМАТЫ РАЗГОРАЮТСЯ ОЧЕРЕДНЫЕ ЖАРКИЕ БАТАЛИИ – ТЕПЕРЬ УЖЕ ВОКРУГ РЕШЕНИЯ ГОРОДСКИХ ВЛАСТЕЙ ЗАКРЫТЬ БЕТОННЫМИ ПЛИТАМИ АРЫКИ. ЛЮДИ ОБЕСПОКОЕНЫ ТЕМ, ЧТО ГОРОД ТЕРЯЕТ ЕЩЕ ОДИН ИСТОЧНИК ПРОХЛАДЫ. В АНОМАЛЬНУЮ ЖАРУ ЭТО ВОСПРИНИМАЕТСЯ ОСОБЕННО ОСТРО. ВСЕ ЗАДАЮТСЯ ВОПРОСАМИ: ЮЖНЫЙ МЕГАПОЛИС ОСТАНЕТСЯ БЕЗ ЖУРЧАЩИХ АРЫКОВ?
Между тем, многие называют арычную систему одной из визитных карточек Алматы, частью его исторического облика, десятилетиями формировавшегося вместе с самим городом. Именно поэтому решение закрыть часть открытых арыков бетонными плитами вызвало столь болезненную реакцию жителей, вылившись в комплекс проблем – урбанистических, экологических и бюрократических. Формально все выглядит вроде по-хозяйски: управление развития общественных пространств объясняет, что открытый арык представляет собой риск, мол кто-то может оступиться, и что, закрыв арычные сети, город избавится и от вечной головной боли, связанной с мусором, листвой и песком, которыми якобы вечно забиваются каналы. Наши государственные менеджеры пришли к единственно верному и мудрому на их взгляд решению – накрыть арыки плитами, оставив люки для обслуживания интервалом в 5-6 метров. Вода течет как текла, но просто уже под бетонной крышей. Значит, тротуары шире, мусора меньше – так звучит их логика. Проблема в том, что уже закрыто около 15 процентов городских арыков, а на некоторых участках открытые каналы вообще исчезли, уступив место велодорожкам и новым пешеходным зонам. В общем ситуация выглядит так: чиновники пишут отчеты об очередной инженерной оптимизации, алматинцы бьют тревогу. Противники реконструкции не против эстетики, их самый болезненный аргумент – погибающие деревья и растительность вокруг арыков. Арыки прокладывались не просто как желоба, в них была предусмотрена система отверстий, через которые вода уходит в грунт и питает деревья вдоль улиц. Закрой отверстия бетоном, и дерево окажется отрезанным от привычного источника влаги. Для доказательства в соцсетях разметили видео с улицы Жарокова, где экскаватор энергично режет землю рядом со взрослыми деревьями, задевая корни. Один из очевидцев утверждает, что видел, как арык закрывали, пока в нем еще бежала вода. После волны возмущения городской департамент экологии начал проверку на предмет того, может ли бетонирование навредить окружающей среде, и заявил, что исследование не закончено, поэтому выводы делать рано.
Вода как естественный кондиционер
Мы очень много слышим в последние годы об изменении климата и глобальном потеплении. Это лето стало реальным подтверждением этой тревож ной гипотезы. И трудно сказать, какие зигзаги погоды нас ждут впереди. В этой связи на арыки можно взглянуть не глазами пешехода, а глазами климатолога. Алматы расположен у подножия гор, и между застроенным и одетым в сплошной бетон центром, с потоком машин, и предгорьями в жару образуется ощутимая разница температур. Открытая вода в арыках создает естественное охлаждение, снижая температуру воздуха у земли. Убрать эту воду из открытого контакта с воздухом равносильно усилению того самого «эффекта теплового острова», о котором городские климатологи предупреждают уже не первый год. Арыки несут свои воды от гор к городу, и разница температур между холодной водой и раскаленным асфальтом создает движение воздуха, которое помогает городу хоть немного проветриваться и не задыхаться в собственном смоге. Бетон эту циркуляцию просто выключает.
Аргумент – «меньше мусора»?
Любой более-менее сильный ливень в городе вызывает потопы. И замуровав арыки в бетонные толстые плиты, чтобы они «не засорялись», можно получить обратный эффект. Любой открытый арык чистится в считанные минуты и особого труда не составляет: подошел, вытащил ветки и пошел дальше. А вот мусор, который забился под плитой между редкими люками, достать будет почти невозможно. Вода здесь застаивается, начинает источать запахи, эти участки становятся к тому же раздольем для грызунов. А теперь представим ситуацию с сильными ливнями: закрытый арык принимает воду только через те же немногочисленные люки, и во время дождя она просто пойдет поверх плит, превращая улицы в реки. То, что задумывалось как решение проблемы, рискует создать новую, вполне себе аварийную ситуацию. Слом сложившейся годами системы только усиливает позицию ее защитников. Отреагировал на обстановку российский урбанист Аркадий Гершман, который давно занимается городским климатом, назвав алматинские арыки одной из самых рабочих практик борьбы с летней жарой в городской среде. Он не без иронии заметил, что эта технология оказалась «слишком сложной» для города, раз он от нее постепенно избавляется. Алматинцы знают, что техническое состояние арыков не идеально. Но в запущенной петиции они требуют не «оставить все как есть», а ввести мораторий на текущие работы и пересмотреть подход. Их предложение звучит куда менее радикально, чем бетонирование: нужны качественные ограждения, возможно по примеру железных решеток, нормальное освещение, регулярное обслуживание, призвав городские власти решать проблему безопасности, не убивая саму систему. Это показывает, что, по сути, спор не о плитах и люках. Это столкновение двух разных представлений о городе. Если акимат рассматривает арык как инженерную сеть, которую можно и нужно модернизировать, чтобы было дешевле в обслуживании, безопаснее для пешехода, то для жителей это климатически приемлемая часть городской экосистемы и привычной эстетики. Сбор подписей под петицией, ожесточенные споры в соцсетях показывают, что горожане готовы отстаивать не просто удобство, но и облик своего города, что прагматизм в данном случае не просто неуместен, но и наносит вред. Поэтому все громче звучат требования остановить работы, демонтировать уже закрытые участки. Голос разума – любая модернизация не должна идти во вред. Поэтому бордюры и брусчатки вызвали у алматинцев не радость, а открытое неприятие, претензии в отмывании денег, растрате бюджетных средств на излишества. Алматы – это уникальный город, который строили умно, с расчетом, с любовью. У его истоков стояли талантливые архитекторы, градостроители, имеющие глубокие экологические, урбанистические знания и опыт. Благодаря их усилиям, мы живем в уютном, красивом и главное – зеленом городе. Эта зелень нас всех спасает в эти невыносимо знойные дни. В городе, имеющем естественный уклон, была продумана особая инфраструктура, в том числе арычная система. И непродуманное вмешательство бетонированием может оказать катастрофическое влияние, нарушив микроклимат и уничтожив эту хрупкую систему самоочищения воздуха. В условиях без того падающего уровня грунтовых вод, уменьшения осадков полная гидроизоляция каналов бетоном чревата необратимыми последствиями. Поэтому протест гражданского общества выглядит вполне обоснованно. И прежде чем принимать подобные решения городским службам все же следует понимать и предусматривать возможные риски, избегать непродуманных инфраструктурных решений. Арыки, закатанные под бетон ради сиюминутного удобства коммунальных служб, грозят обернуться долгосрочными экологическими проблемами, усилением смога, гибелью зеленых насаждений и регулярными подтоплениями. Ссылки на то, что в них чаще стали падать люди, вновь вызывали сарказм и недоумение у жителей. Они напоминают, что перед тем, как убрать трамваи, тоже ссылались, что у трамваев почему-то вдруг стали чаще отказывать тормоза… И самое главное – в это трудное время городом должен управлять рачительный, экономный хозяин. Не распыляя деньги налогоплательщиков на бесконечную борьбу с асфальтом, устилая улицы некачественной и недолговременной брусчаткой, а обратить внимание на острые сферы – электроподстанции, которые в эти жаркие дни не выдерживали нагрузки, перевод ТЭЦ на экологичный вид топлива, строительство детсадов, которых в городе катастрофически не хватает и др. На фоне этого тема арыков выглядит неактуальной. А если кому-то хочется монетизировать продукцию бетонного производства, то пусть лучше займутся капитальным строительством жизненно важных социальных объектов. Учитывая неравнодушие горожан, может разумней сделать решение таких вопросов в виде открытого диалога, с участием экологов, архитекторов, экспертов и самих жителей. Тогда любая модернизация станет не во вред городу, и не разрушит то, что делает Алматы по-настоящему живым.
Акмарал АБДУЛОВА
